点击关闭

市场车主-与此同时瓜子二手车还被爆出大量裁员的消息

  • 时间:

【老师向家长借钱】

而新的戰略重心,則放在了全國購上。今年9月瓜子上線“全國購”業務,吸納車商的車源,賣向全國市場。

瓜子二手車在2017年下半年提出了 “保賣”概念,即向車主保證能賣出去車,並直接向車主支付較高比例車款收車,併在保賣期結束後無論車是否賣出,都向車主支付剩餘款項。意在通過自有先期墊付資金,從車主手中拿到車源搶占市場,以實現規模擴張。

在2016年至2018年,優信的營銷費用分別為7.93億元、22.01億元及26.8億元。

由此看來,二手車市場的燒錢大戰短時間很難結束。

瓜子一系列縮衣節食的動作背後,很可能是因為遭遇到了前所未有的危機,又或是準備應對即將到來的危機。

除了所謂的人員和門店調整,瓜子整個公司的運營策略正在發生轉向,從保賣到全國購。

根據各路報道顯示,瓜子二手車在上海、沈陽、南京、武漢等多地的嚴選店都出現搬址、退租情況,涉及的城市多達十幾個,多數是瓜子二手車此前重點佈局的城市。

瓜子回應裁員傳聞稱,人員優化只是受二手車交易下滑做出的正常調整,裁員也在正常範圍內,也包括業績不達標員工。“企業終究是要盈利的,作為頭部企業,更需要在冬天多儲備點糧食”。

2016年瓜子營銷費用達到13.77億元,2017年達28.03億元。而此前楊浩涌對外透露,19年瓜子投放廣告的金額仍超過20億元。

由此很容易得出結論,那就是被視為“二手車新零售革命”的嚴選直營店如今遭受了嚴重的挫折,與此同時,也伴隨著大量的裁員。

這一模式下瓜子二手車能夠掙兩方面的錢,從車商處賺一筆服務費,再到買家處再收一筆,這一系列調整背後,自然是瓜子二手車所面臨的盈利壓力。

1從消滅中間商到擁抱中間商汽車交易量整體下滑,瓜子對人員和門店進行優化,邏輯上聽起來沒什麼問題,但是這很難讓外界徹底信服。

也是順著這個邏輯,瓜子二手車將其進一步升級為瓜子“嚴選店”。但這一模式偏重,需要占用瓜子二手車龐大的資金。在寒冬的背景下,才引發了搬遷和裁員的情況。

雖說今年年初,瓜子二手車獲得了軟銀基金的15億美元投資。但是,根據相關信息的披露,其中9億美金用於轉老股,公司真正只收到的資金只有3億美金,按照今年的燒錢速度,3億美金恐怕已經所剩無幾!

二手車屬於非標高價值產品,消費者購買決策周期較長,在2C模式上,二手車電商的資源配置必然向獲客端傾斜,因此營銷成本壓力較大。於是二手車電商為了獲客,掀起了數輪廣告大戰。

具體什麼區別,以前瓜子做的C2C要消滅中間商,現在則是擁抱中間商。伴隨這一業務,瓜子那句喊了多年的“沒有中間商賺差價”變成了“瓜子二手車全國購,哪裡價格低,幫你哪裡買”。

除了裁員消息之外,瓜子二手車嚴選店還曾一度因跑路傳聞鬧得沸沸揚揚。

1月16日,據新浪科技報道瓜子母公司車好多集團COO雷雁群和執行總裁鄧康明因個人原因已經離職,與此同時瓜子二手車還被爆出大量裁員的消息!

凜冬已至。回望今年的車市,2019年算不上歲月靜好的一年,在這一年裡,傳統車企過得不好,造車新勢力過得更不好,二手車電商同樣如此,年尾瓜子二手車過的格外艱難。

據一位從瓜子二手車離職的前員工表示,其實瓜子二手車在2019年的11月就開始調整公司的崗位設置、KPI了。不過,公司並未選擇主動裁員,而是會用各種“套路”逼走員工。根據媒體報道,目前瓜子二手車的裁員比例在20%-30%之間,這與脈脈上傳言的50%還是有些差距的。

2瓜子過冬,縮衣節食一直以來,瓜子二手車在營銷費用上支出,都是不遺餘力的。

如今的資本市場的投資熱情相比年初已經大幅冷卻,指望著靠新融資滿足過往的燒錢態勢,已經不現實。